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不断创新 攻坚克难—灵龙路新型材料重载沥青混凝土修复作业完成
2020.07.29 浏览次数188

我公司养护的灵龙路(320国道—杭富沿江公路段),由于日常严重超载、超限,造成路面结构过早破坏,出现较为严重的车辙、沉陷、坑槽、疲劳开裂等病害,降低了路面服务功能。针对上述问题,公司以“三步”工作法为前提,以“做一块、好一块”为目标,落实长效化养护,提升精细化程度,对灵龙路采用新型材料——重载沥青混凝土进行试点修复,目前已顺利完成施工作业。

灵龙路全长6.5公里,于2014年8月建设完成,沿线有矿山、混凝土搅拌厂、建筑垃圾处理厂及多处工地,另有320国道地铁杭富线工程施工,道路等级仅为城市支路级别的灵龙路,实际车辆荷载远远超过工程设计荷载,严重的超载、超限缩短了路面预期使用寿命,也增加了日常养护成本。管养期间,我公司对灵龙路投入了巨大的精力,仅2020年上半年,累计修复面积已达18075平方米,并投入大型设备,对此路段进行整体深层修复作业,但据后期跟踪观测,效果均不甚理想。

近期,在西湖区城市管理局牵头下,交管部门、执法部门与我公司联动配合。一方面,对灵龙路重型渣土车进行限行、限载,减少重型车辆对灵龙路的破坏;另一方面,我公司以二十多年养护经验为依托,积极探索延缓灵龙路道路破损问题的方式方法,力求从根本上解决问题。通过对原有灵龙路维修经验总结、分析,最终,公司选择灵龙路320国道至矿山门前东侧路段为试验段,采用深基础加固处理法,对该段破损沥青面层进行铣刨加层,并采用新型材料重载专用沥青混凝土进行修复。与普通沥青相比,重载沥青具有软化点高、耐高温、抗车辙能力强、粘结能力好等特点,对路面的耐久度也会有较大提升,从而整体提高路面结构抗重载能力,适合作为重型交通的沥青结构层。

在施工前期,公司高度重视、合理部署,对作业路段重点排查、梳理病害问题,制定重型交通道路修复“一点一方案”。在施工中,养护团队在牢牢遵循安全文明施工的前提下,严格按部署方案和施工规范进行作业,力求做到标准精细、保质保量。首先,针对该路段局部已破坏的混凝土基层,进行深基础加固处理,于7月24日完成,共计修复基础问题3处。接着,于7月27日晚进行重载沥青路面摊铺作业。该路段原沥青层结构为150pxAC25沥青混凝土+100pxAC13沥青混凝土,本次修复结构调整为SMA20重载沥青混凝土+SMA25重载沥青混凝土+土工格栅。作业时将原沥青层全部刨除,并将底层残余的沥青清理干净,涂刷乳化沥青,接着摊铺重载沥青。现场施工管理人员认真做好检查工作,确保每一道工序准确无误。28日凌晨完成作业,共计修复1029平方米。

后期,公司将秉承科学严谨的态度,持续做好跟踪观测,检验修复后道路承载重型车辆的能力,并对观测数据进一步分析,以求对日后施工起到一定指导意义。直面困难、挑战困难、不断创新、提升技术,是企业进步不可或缺的,市路桥集团将不断突破传统养护模式,探寻更加科学、高效的养护技术,为做好养护服务事业努力,为改善出行环境助力。